仕事に遊びに忙しー　生粋の種子島人　男塾

こんにょう　めっかり　申さんにょう！（こんばんは）



今日のよか仕事！



オイル管理が悪くて　焼き付いたエンジン



ばらしてみた


スズキ　キャリートラック　エンジン形式　Ｋ６Ａ












分かりやすく　分解図














分かる人は分かるので　


オイルパン　タイミングカバー　タペットカバー


を外し　タイミングベルトがこんにちは！


（べ　べつに撮り忘れたわけじゃないよ～）
















そこで　発見！



きゃ～！　ウォーターポンプから　ＬＬＣ（ラジエター液）が漏れてる～



ってな感じで　せっせとばらすっす！
























これは　オイルポンプだよ




















はいよ！　　タペットカバーを取り外し



















みんな大好き　カムシャフト

















エンジン内部はきれいなもんだな～


はて？　なんで　オイルが減ったのかな～？？？



今後の為に原因を調べないとだ！



まだまだ　ばらす　以下省略！

（手が汚れてるんで　撮れないっす）




んで　焼き付きの個所　発見！



分かりにくくて　めんご

















クランクシャフトなんだけど


明らかに　３番ピストンの　オイルがとんでるよね！
















クランクシャフトとピストンをばらしてみた
















あばよ～















焼けついてない　ピストン
















焼けついてる　ピストン
















手に持ってるのが　メタルっていって


簡単にいうと　ピストンとクランクシャフト


のジョイント部分の隙間調整のプレーとっす！

















オイルが切れると　こんなになり　エンジンがポシャリます


オイル交換はまめにしましょう！








今回の原因は　ユーザーさんが点検をせず乗るばかりで


エンジンからオイル　ラジエター液などの漏れなどの修理不足






と　悪口じゃないけど　車検　整備がちょいといまいちでしたな！

（今回は　付き合いのある工場さんと　折り合いが悪くなっての依頼でした）





そのはず



オイルのプレッシャースィッチの配線が抜けてた




アップするか迷ったけど　ユーザーさんがかわいそうなんで













いくらなんでも　車の事が分からないユーザーさんでも


メーターのオイル警告灯が付いたらやばいって思うよね！




おいは　すごいって言ってるわけではなく


ユーザーさんのふところ事情や生活を考えれば


長い先を見越した仕事をするべきだと思う





家族の死活が掛かってるのに　ヤブ医者に見せられないよね！


責任を感じます





乗り物も家族と一緒


自分ばかりでなく　自動車ドッグもしっかりしましょうね






そしぇば　よら～いき～　ぎばろ～わよ～


（そしたら　皆さん一緒にがんばりましょう）



のっちよ～


（またね～）